Uno de los más importantes proyectos vinculados al desarrollo urbano del AMBA propone rediseñar la sección eléctrica del F.F.C.C. Sarmiento: se trata del denominado Corredor Verde del Oeste, un ambicioso plan de soterramiento y parquización. En su camino a ser considerado viable, el C.V.O. encontró numerosos obstáculos de índole política, burocrática y técnica. El tren Sarmiento se ha erigido como paradigma de barrera urbanística, por un lado, y de servicio de transporte público prestado en condiciones de creciente deficiencia, por otro. Esta investigación pretende identificar a los actores involucrados, intereses que subyacen y posibles efectos (principalmente sobre el transporte metropolitano y sobre los usos del suelo y la renta inmobiliaria) del Corredor Verde del Oeste, que consiste en la más grande propuesta para reconfigurarlo. Como parte de mi tesis para la Maestría de Investigación en Ciencias Sociales en la U.B.A., inicié una recopilación de fuentes y documentos secundarios relacionados al tema. La reconstrucción del caso según su aparición en medios masivos de comunicación (televisión, diarios, radio) y, más recientemente, en Internet –blogs de usuarios, grupos de Facebook, licitaciones, memorias técnicas-, así como una saga de entrevistas a informantes clave, permitirán dar cuenta del universo discursivo, las representaciones y las tramas narrativas que expresan los intereses de los actores involucrados en el proyecto C.V.O., atendiendo a sus objetivos más explícitos en tanto gran proyecto urbano: la desaparición del tendido ferroviario como barrera urbana y la mejora de la movilidad territorial entre la Ciudad de BuBuenos Aires y su periferia occidental.