Se analiza la situación reciente (>20 años) y potencial del tráfico de pasajeros de los servicios ferroviarios sobre La Matanza - Corredor Sudoeste del área metropolitana de Buenos Aires. Se utilizan datos censales y datos de venta de boletos por estación. Se comparan las poblaciones de los corredores residenciales del Sudoeste con la población residencial de un corredor atendido por un servicio ferroviario con alta frecuencia. Se compara también la venta de boletos entre estos casos. Se aplica un modelo econométrico de demanda. Con una población que representa casi el 75% del corredor de referencia, la venta de boletos sobre la línea BA-Marinos sólo alcanza un 5% de la registrada en el corredor de referencia. Naturalmente, esto refleja la conocida polarización de la demanda del Corredor Sudoeste hacia los servicios de la línea Once-Moreno. Pero también refleja la falta de servicio sobre la línea a Marinos. La falta de servicio provoca que la demanda busque un servicio alternativo próximo. La aplicación de un modelo econométrico sugiere que la línea Buenos Aires-Marinos podría transportar, a mediano plazo, entre 2,9 y 3,1 millones de etapas (boletos vendidos) con la maduración de un sistema alimentador y consolidación de la conexión en el área central.