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El espacio público de todos: la movilidad democrática
María Celeste Diez, María Dolores Ruiz y Vázquez Aníbal.
XI Jornadas de Sociología. Facultad de Ciencias Sociales, Universidad de Buenos Aires, Buenos Aires, 2015.
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Resumen
A partir del año 1913 con la fabricación de autos en serie, el vehículo privado se transformó en algo accesible para la sociedad. Esto condicionó al diseño de la ciudad ya que el concepto de transporte se relacionaba únicamente en la mejora de la circulación vehicular. La calle pertenecía solo para los automóviles; los peatones, ciclistas y pasajeros de transporte público tenían un papel secundario en los desplazamientos. A partir del año 1963 se produce un antes y un después en la movilidad a través de la publicación del “informe Buchanan”, donde se comienza a pensar en la recuperación de espacio público dominado por los autos. Aparecen nuevos conceptos dentro de la movilidad, generando medidas tendientes a mejorar los desplazamientos de las personas y no de los vehículos; evaluación de una vía a partir del análisis de la Capacidad Ambiental, donde se tiene en cuenta la calidad de la vida humana y el medio ambiente. Nuestro trabajo tiene por objetivo la evaluación de los costos externos del transporte (congestión, contaminación, ruido, accidentalidad y dependencia energética), desde el punto de vista de los impactos que generan dentro de una ciudad.
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